公交公司老板最近愁得很。
老车报废补贴明年就到期了，新车选电动还是氢能？
幸运28
旅游公司更惨，旅游大巴卖不动，得琢磨高端定制路线。
上半年数据出来了，客车总销量跌了近三成，但公交车靠着政策硬是涨了11%。
宇通吃下45%市场，比去年还多抢了4个百分点。
这行情就像旱的旱死涝的涝死。
查了最新政策才知道，低地板公交能多拿三成补贴，三四线城市更新车辆基本白送。
宇通S12这车贼精，3.8米层高搞成移动观景台，还塞进12立方行李舱——明摆着盯上研学游和跨境游。
中通H13Pro怼上2000牛米柴油机，专接高原旅游团。
比亚迪B13.b在德国亮相时，老外盯着700公里续航直瞪眼。
最绝的是红旗国悦REEV。
机场摆渡车纯电跑104公里，长途切增程直接干到800公里。
这不就是专坑燃油车的套路？
曼恩电车续航标650公里，实际跑城际够呛。
但人家风阻系数压到0.31，比特斯拉还低。
宁德时代新出的超充电池更狠。
公交充电10分钟跑150公里，今年试点的L4自动驾驶公交已经撤安全员了。
苏州金龙给意大利做的氢能大巴，加氢8分钟跑500公里。
可惜国内加氢站才建了398座。
网友怎么说？
“宇通这波赢麻了，公交车旅游车通吃。”
“比亚迪海外卖700公里续航，国内版敢不敢上？”
“红旗增程大巴卡政策bug呢，绿牌拿补贴，烧油跑长途。”
“氢能车就是充电宝，没加氢站等于废铁。”
德国人买了142辆比亚迪，转头就给曼恩补贴35%购车款。
美国校车电动化黄了，锂电池太贵扛不住。
国内车企出海别光拼参数。
欧洲人认老牌子，售后服务跟不上照样退货。
今年买车得想清楚。
跑市区闭眼入纯电，政策补贴吃到饱。
跑长途的等超充站铺开，明年换车能省二十万。
氢能车让机场港口先试水，普通公司别当小白鼠。
最后提醒一句。
某些厂家续航标注有水分，实际打八折。
买车前让销售带你去跑趟高速。
别信PPT吹牛。
