“日系车根本就开不坏”
“日系车，开30万公里才过磨合期”
“日系车，一车可以传三代”。
这可能是很多人对日系车的评价。
皮实耐用，也是很多人对日系车的刻板印象。
我想，这个口碑来的并不容易。
这是千千万万日系车车主的真实用车体验；
这也是日系车几十年以来的技术积累；
同时，这也是日系车最大的“卖点”。
日系车的全球销量，比如，丰田汽车，一年能够卖出1200万辆车，确实就是依靠这个卖点在支撑。
特别是欧美市场的消费者，因为，他们买车，首先看重的就是一辆车的可靠性、耐久性，因为，这些国家不像是在中国，满大街都是修车店，修车、配件很便宜。
而对于他们来说，由于人工、配件的成本都非常高，修车可一点也不便宜，真可谓“买得起，却修不起……”。
所以说，丰田汽车等日系车品牌的全球销量，就算是现在，依旧是最高的。
然后，与之形成鲜明对比的就是国产车。
长久以来，国产车，都是一直被很多人诟病，因为，由于前期品控以及产线、技术落后等问题，质量确实不咋滴，然后就给人一种“质量差、可靠性差”的刻板印象，然后，导致其销量一直都上不去。
长期都处于被合资车全面“碾压”的存在。
直到最近这两年，国产车全面崛起，国产新能源汽车的全面爆发，彻底扭转了这种局面。
特别是比亚迪汽车的全面崛起！
比亚迪汽车，已经有不少车型在正常保养的情况下，轻松跑到30万公里了，而且没有任何大修。
尤其是比亚迪秦PLUS DM-i这款车。
秦PLUS DM-i最早版本于2021年2月份上市，这是首款搭载了比亚迪第四代DM-i混动系统的车型，上市后彻底打开了国内汽车市场，平均月销量都超过了3万辆，累计销量更是接近100万辆。
放眼国内整个A级轿车市场，这个销量依旧是遥遥领先水平，将合资A级轿车远远抛在身后，什么卡罗拉、轩逸、朗逸……，压根就不是它的对手。
所以说，秦PLUS DM-i，绝对是国产轿车的颠覆性产品。
已经有车主将秦PLUS DM-i开到了30万公里。
加拿大28
很早之前就关注了这位车友。
见证了他从5万公里到10万公里，再从10万公里到20万公里，现在，直接破30万公里！
可能，有人会说，他到底是怎么开的？就算是第一批秦PLUS DM-i车主，满打满算，也才3年多时间，这相当于一年要跑10万公里。
一年跑10万公里，一个月就要跑将近1万公里，一天跑300多公里。
那肯定不是正常家用车，很明显跑滴滴了。
其实，这没有啥质疑的，跑滴滴又有啥关系。
有人将一款家用轿车拿去跑滴滴，原因无他。
只能说明这款车，皮实耐用很省心、而且还非常省油，就算不充电当油车开，百公里油耗也才3.8L。
所以，这也是秦PLUS DM-i能够成为“滴滴神车”的主要原因吧。
同时，可能也是比亚迪汽车销量暴增的主要原因。
2020年，比亚迪汽车销量只有42万辆；
2021年，比亚迪汽车销量为73万辆；
2022年，比亚迪汽车销量达到了186万辆；
2023年，比亚迪汽车销量直接到了302万辆。
这个销量增长速度，就算放眼全球，好像也找不到几家吧。
这么多人选择比亚迪汽车，我想，肯定是大家都相信比亚迪汽车领先全球的电机、电控和动力电池等新能源汽车的三大件技术 ，毕竟，比亚迪已经在新能源汽车领域深耕了十几年，有了一定的技术积累。
正如很多人所说的，新能源汽车，除了比亚迪与特斯拉，其他都属于“杂牌车”。
个人认为，不算夸张！
还有一辆比亚迪汉EV，有人直接开了50万公里，无故障，无大修，比亚迪汽车直接又为车主换了一辆新车。
那么，如果你想买一辆比亚迪汽车，作为家用，连续12个月用车不会超过3万公里，你还有什么要担心的呢？
可以直接闭眼入！
你每年跑3万公里，然后开10年时间，也才能跑个30万公里，这可能已经是家用车的极限了吧，基本上也就到了换新车的时候了。
最后，为国产车点赞，也为比亚迪汽车点赞。
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